原油的终端消费情况尚可。

原油的终端消费情况尚可。陆上交通数据显示，在截至3月22日的7天里，中国交通拥堵率环比下降3%。北美和欧洲的交通拥堵也分别下降1.4%和1.8%，亚洲其他地区环比增长约4.7%。全球航空交通量连续第八周攀升，3月21日至27日的客运航班计划意味着全球航空燃料需求将比前一周增长0.4%。亚洲和中东北非分别以1.0%和0.7%的增幅领涨。

　　从原油供应端看，俄罗斯宣布减产50万桶/日到6月份是最大的支撑。俄罗斯副总理一周三度公开发言，告知市场该国的减产将真实发生，减产可能会表现在原油出口持稳而成品油出口下滑。与此同时越来越多的投资者也认识到美国原油产量增长面临三个瓶颈，一是面积生产率下降，二是油田成本上升和供应链瓶颈，三是投资战略的结构性转变。这三个因素都不会在短期或中期内发生变化，使得生产增速放缓的事实不太可能得到逆转。美国增产放缓甚至产量下滑，需要更长的时间才能对油价起到支撑作用。

　　海证期货能化研究员郑梦琦表示，由欧美银行业危机带来的恐慌性情绪爆发，致使原油价格连日下挫，随着恐慌性情绪释放，叠加利多消息释放，油价反弹，近期油价在无其他利多或利空的驱动下，以振荡运行为主。

　　“上周，美联储宣布加息25个基点，基准联邦基金升至4.75%—5%目标区间，符合市场预期。在欧美银行业无其他利空消息释放的情况下，若美联储继续维持高，欧美银行系统将承受更大的压力，如果再次发生银行倒闭事件，经济衰退预期将继续上行，从而油价面临下行风险。供应端，俄罗斯副总理诺瓦克和OPEC代表均就减产表态。在无其他宏观利空影响下，俄罗斯和OPEC的表态使得油价获得支撑。乌克兰危机并未消散，对油价也形成一定支撑。另外，随着油价下跌，部长表示，美国的石油储备需要几年时间才能重新填满，今年很难在70美元/桶的区间填补石油储备。美国补充SPR的需求幅度预期下调、时间预期推迟。整体来看，随着前期恐慌性情绪释放，叠加俄罗斯和OPEC表态以及地缘风险上行，油价反弹。但油价进一步的上行，仍需等待其他利多指引。市场瞬息万变，以上观点仅供参考，不做为买卖依据，盈亏自负。